橋梁橡膠支座選用和安裝

      橋梁橡膠支座的設計選用和施工安裝是確保支座發揮正常作用的重要環節，從橋梁支座病害統計來看，支座的設計選用和施工安裝不合理是造成支座提前破壞的主要原因之一。

      一、橋梁橡膠支座設計和選用存在的問題：

     橋梁結構的安全性和耐久性在結構設計時受到高度重視，但往往在支座選用時被忽視，支座對結構的影響未被引起足夠重視。一般支座按標準化設置，而部分橋梁要求支座承載力較大，實際選用橋梁橡膠支座承載力達不到要求;目前連續梁每聯跨數在5跨左右，總聯長一般在100 m以上，有的甚至超過200 m，通常橡膠支座按固定支座受力計算，如果未選用或合理設置滑板支座，再加上支座偏薄、支座抗剪彈模過大等不利因素組合，可能無法滿足結構所需要的變形要求，最終導致梁體附加內力增大、支座剪切耐久性降低，橋墩水平推力增大等;山區橋梁由于縱坡較大而大量使用球冠支座而造成脫空、偏壓等;連續結構的大跨徑彎橋等復雜橋梁選用了板式橡膠支座，造成受力不均，甚至有上拔力等;地震區支座的選用未考慮抗震的需要。因此，橋梁設計時應重視支座的力學計算，結合橋梁結構對支座的反力、位移、剪切和轉角等要求進行組合計算，確定最不利組合，并結合橋梁縱橫斷面、抗震要求及經濟性合理選用橋梁橡膠支座或調整橋梁結構。支座反力大于3 000 kN時宜考慮選用盆式支座，尤其是彎橋，因板式支座有時較難適應彎橋的受力需要，跨徑較大而半徑較小的連續彎梁橋不宜選用板式支座，且支座布設時要綜合考慮超高對支座的影響;由于板式橡膠支座容許水平位移量較小，聯長較大時應在聯端增設滑板支座，或加大橋梁橡膠支座厚度;球冠橡膠支座是一種新型支座，能夠適應橋梁大縱坡的需要，但從實際使用效果來看，偏壓和脫空等問題較嚴重，應慎重選用。橋梁橡膠支座對抗震和減振起到關鍵作用，地震區橋梁應結合抗震要求選用鉛芯支座等抗震型支座。

      二、橋梁橡膠支座布設和安裝存在的問題：

     橋梁橡膠支座的布設是確保支座正常發揮作用的最后環節，由于對支座等隱蔽部位很難進行檢測驗收，所以支座布設和安裝精度問題一直很難控制。從利用橋梁檢測車進行的大量調查和檢測來看，無論是老橋還是在建橋梁，板式橡膠支座的脫空和偏位已成為普遍問題，支座布設安裝中出現的異常情況很多，支座安裝合格率很低。《公路橋梁板式橡膠支座》對支座布設和安裝已作明確規定，除此以外，在工程中應

      三、橋梁橡膠支座安裝注意以下幾點:

     (1)板式橡膠支座容許剪切模量為1.0 MPa,最大剪切角正切值tgaGO. 7，因此，盡量選擇在年平均氣溫時安裝梁，使支座處于初始正常受力和變形狀態，以減小支座初始附加力，減小支座的初始剪切變形(過大的初始剪切變形會加劇橡膠老化)。

     (2)在平面上確保支座安裝到位，尤其是對彎橋和單支座連續結構，支座偏位不僅使支座處于偏壓狀態，而且將引起較大的結構內力變化，嚴重時可能導致梁體開裂，此類事故已不鮮見。

     (3)采取調整墊石高度、焊接鋼板等使支座處于水平狀態，防止支座脫空，確保支座和梁體受力均衡。對于斜角較大的梁橋，鈍角端支座受壓明顯大于銳角端，更應防止支座脫空。

    (4)滑板支座的安裝應考慮橋梁縱坡的影響，一般應設置在上坡一端，以避免梁體向下坡一端爬。